2004年以前，自主品牌车型给消费者留下的印象更多的是外观平庸、性能差；如今，自主品牌车型的外形丝毫不逊色于合资品牌，甚至进口车品牌……2004年以前，概念车多是合资品牌、进口车品牌的表演舞台；如今，不仅自主品牌推出的概念车夺人耳目，而且环保节能车型也让人注目……2004年以前，中高级以上的车型中，自主品牌寥寥无几；如今，自主品牌不仅进军中高级车型车型，甚至还推出了百万元的豪华车型车型……
这些年，自主品牌的成长速度让国人欣喜。在中国车市井喷的2002年、2003年，大家能说得上来的自主品牌估计也就只有奇瑞、吉利。如今，不仅仅有奇瑞、吉利、比亚迪、长城、力帆、红旗等原汁原味的自主品牌，就连广汽、上汽、东南三菱、北汽等合资企业也纷纷推出了自主品牌。这些自主品牌推出的量产车型、概念车型车型、环保车型……甚至让一些合资品牌“失色”。
4月下旬的上海车展上，自主品牌的集体发力，从展台到展车，从量产车到概念车，从入门级轿车到中高级轿车，从单一品牌到多个品牌……中国消费者看到了自主品牌“爆发”的心动和行动。
变化一·向多品牌进化
关键词：子品牌
虽然经济有些复苏的苗头，但是国际汽车巨头仍保持保守的看法。与之相反的是，自主品牌则高调推出了“多品牌”战略。
说起多品牌，不免让人想到丰田和雷克萨斯，本田和讴歌，日产和英菲尼迪。
而向多品牌进化的自主品牌，首倡义举的便是奇瑞和吉利了。
目前，奇瑞已经完成乘用车品牌奇瑞(CHERY)、中高端乘用车品牌瑞麒(RIICH)和威麟(RELY)、微车品牌开瑞(KARRY)四大品牌共同发展的布局。同奇瑞一样，吉利汽车同样以全球鹰、帝豪、上海英伦三大品牌集体亮相上海车展。
其中，吉利原车型将使用全球鹰标志，原上海华普则使用帝豪标志，而以小劳斯莱斯为代表的高端车型则使用上海英伦的标志。
其实，在多品牌战略之前，奇瑞、吉利都曾走过“分网销售”的歧途。奇瑞华南区域经理张朝俊也表示，最终的市场实践，让他们共同选择了衍生“子品牌”的方式。可以看出，自主品牌一直在寻求营销变革。而他们不约而同推出“多品牌”战略，也看出了自主品牌能力的提升。
变化二·拓展绿色环保领域
关键词：新能源车型
说起自主品牌在本届车展上的亮点，新能源车型绝对不能旁落。在车市里已经韬光养晦10年之久，自主品牌也开始拓展绿色环保领域，以期摘掉“技术落后”的帽子。
在上海车展上，奇瑞带来了预计售价低于10万元的纯电动汽车瑞麒M1，以及奇瑞A3、风云2、瑞虎3等三款混合动力车；上海汽车则借用荣威750的外壳展示了纯电动轿车；长城一如既往地展出了预计售价为6万～7万元的纯电动车型———欧拉电动车；吉利汽车则带来了微型纯电动汽车———吉利熊猫……自主品牌展示的电动汽车不胜枚举，这些低成本的电动汽车展现出了极大的竞争力。
更令人欣喜的是，自主品牌的电动汽车量产计划将实现。吉利熊猫电动车最早可能在今年10月上市；比亚迪e6早就决定于年底前上市；北汽集团首款自主品牌纯电动乘用车福田迷迪纯电动车也将于年底前下线；而长城欧拉和上汽的一款油电混合车也都确定在明年上市。
这么多自主品牌同时亮相混合动力和纯电动技术，对此，国内资深汽车评论家向寒松认为，虽然难免有炒作噱头，不过，自主品牌在新能源上的突破着实让国外车市闻“车”失色。
变化三·向上发展树形象
关键词：中高级车型车型
如果有人问，上海车展上最抢眼的自主车型是哪款?我会首选吉利GE小劳斯莱斯。如今，“山寨文化”已经从手机延伸至汽车领域，而这款车型无疑是最豪华的模仿者，第一眼看上去，外形与劳斯莱斯幻影几乎无异。当然，并非仅仅因为是豪华版“山寨”车型，吉利GE才引人注目。事实上，这是一款后驱的豪华轿车，再加上非常人性化的服务，这已经是自主品牌到目前为止所取得的巨大突破了。要知道，曾几何时，自主品牌是便宜、平庸、毛病多的象征。而这款售价100万元的车，也开创了自主品牌车型的最高售价纪录。
其他自主品牌在中高级车市领域里的发展，同样让人刮目相看。奇瑞主打中高档品牌的瑞麒、威麟，无论是外观、尺寸还是技术，都实力不俗；红旗轿车东山再起，红旗盛世高调进军高端市场，而红旗国宾车也跃跃欲试；一直宣称要高起点打造品牌的广汽自主品牌也带来了接近量产的VIPLOUNGE轿车，集合了广汽这些年的自主积累，这款车型堪比合资品牌中高级轿车。
国内知名汽车分析师贾新光表示，自主品牌联合向中高级车市的挺进，也从侧面说明了他们对技术的信心。虽然应该鼓励小排量发展，但自主品牌也必须推出中高级车型车型来提升品牌形象，来赢得品牌认同感。
【记者手札】
向自主品牌致敬!
也许，在很多人眼里，自主品牌仍然不够成熟；也许，在很多人心中，自主品牌仍有许多诟病之处。
不过，请让我们用敬佩的目光和态度，来看待自主品牌的努力。相对于国外品牌来说，这些自主品牌还只是新生儿。而这些新生儿所取得的成就，已经超越了人们的期望值，给了大家一份大大的惊喜。
毛泽东曾经把年轻人比作早晨八九点钟的太阳。从某种程度上说，自主品牌也就像早晨七八点钟的太阳。也许再过个十几二十年，这些新生儿有可能称雄世界车坛，即使不是许多自主品牌。
至少，让国外品牌都垂涎三尺的国内车市蛋糕，对于自主品牌来说，绝对是天时、地利、人和。
所以，请不要忽视自主品牌的发展，也不要蔑视那些“拿来主义”的山寨车型。这些，都只是过程，并非终点。