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一辆车拆散卖出两辆的价钱,美萍汽车配件管理

一辆车拆散后可以卖出两辆车的价钱来———这句话将汽车零配件的价格昂贵表现得入木三分。

无论如何,零配件的高价显示出了车市的畸形。除车外,电脑、彩电等东西,如果自己动手买零配件组装,价格一定比买整机便宜得多。而车则相反,一辆车的零配件堆起来比整车贵,这种荒唐事背后必有秘密。

江湖上有道是,解药比毒药贵。毒药可以低价甚至免费给你,而要解药,需求者必出天价不可。此江湖之道如今出现在商业中,有不少进口的生产线和精密仪器,在使用中的维修和更换零配件得再花天价。不花不行啊,“解药”在别人手里,要不只有“死”得任人宰割了。汽车零配件的高昂价格,道理与此相同。

汽车市场的车型之战、价格之战越演越烈,而车的零配件市场却是一个较受冷落而又可以出奇制胜的领域。在提高车国产化程度的同时,研发出价廉物美的零配件已是国内车局的生存之道。

近来,在车市一片降价声中,帕萨特领驭出现了在指导价上的涨价。这一反常现象,是上海大众在提高整车性能的同时,不断开发零配件市场的结果。与此同时,我们已欣喜地看到,不少国内厂家已在汽车零配件的研发和制造上连连发招,这是掌握主动权的必然之举。

正如人要生病一样,车也会“病”。将“解药”拿在自己手里,才能成为真正的赢家。
 

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