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汽车配件的新利润点
[日期:2008-06-30]  来源:    作者:  
“不少人都说我们汽配经营行业是暴利,其实完全不是这样。”日前,在沈阳市皇姑区昆山西路的东北汽配市场内,一名李姓业户向记者抱怨,“像我经营的这种滤芯,才3元钱一个,零售基本没得赚,只能靠批发大量出货才能见到利润。”

  在东北汽配市场,不少业户都对李先生的说法表示赞同。“现在我们从厂家拿到的大部分配件加价率并不高,只有专门的品牌配件代理商销售时,才能拿到更高的加价率。”一名业户向记者介绍。

  虽然业主们抱怨配件利润微薄,但目前沈阳汽配经营服务企业数量规模却逐渐增多。记者从沈阳市总商会汽车摩托车配件行业商会获悉,仅在市内五区,拥有正规手续的汽配销售和服务企业就已达六七百家,如果算上那些非正规的汽配经营者,沈阳汽配销售服务企业数量将超过2000家。

  在某品牌汽车4S店,记者将这里的汽车配件价格进行了大略统计,结果发现仅在61种最常见的更换配件中,其总价格就已经达到45300元,而一辆由2万个同种规格配件组成新车售价仅9万元。

  “买车时根本没注意到配件价格高低,直到送进修理部时,才发现修车竟然比买车还贵。”刘先生告诉记者,他的车已经跑了11万公里,期间大修了两次,平时的维护修理次数更是数不清,现在差不多修车的钱已经够买一辆新车了。

  对于汽车配件价格偏高,沈阳汽车摩托车配件行业商会副秘书长段学辉认为,主要原因在于原厂配件和杂牌配件之间的价格差异。

  “目前汽车配件市场价格制定仍是依靠市场调节,还没有统一的规范标准。但就从行业内部来说,一般原厂配件出厂后的加价率可以达到40%-100%之间,杂牌配件则低得多。大部分消费者看到的配件价格,一般是厂家的原厂配件报价,所以会感觉价格比较高。”

   目前沈阳的汽车配件销售总体利润比较低,汽车配件的维修服务方面才是利润的主要来源。“前段时间国内多个品牌汽车原厂配件价格大幅度下调,主要是由于这些品牌配件供应商受市场竞争影响,被迫压低价格来争夺市场。随着配件生产企业技术的日趋成熟,原厂配件与副厂配件质量将日趋同质化,原厂配件受到的价格竞争压力将越来越大。”