爱卡汽车网国内知名的专业汽车网络媒体，其内容精彩、角度独特的原创类文章，为大众深深喜爱并广泛转载，其综合排名在国内汽车类垂直门户中也位列前三。为了解汽车类专业网站的发展状况，我们特地约访了爱卡汽车网市场部经理任兵。
《联盟志》：做汽车垂直网站，有什么好处与坏处？
任兵：汽车业本身的发展已经有100年的历史，但是汽车媒体，尤其是汽车网站媒体是相当“年轻”的行业，由此说来的“坏处”就是没有什么可供参考的范本，“好处”就是汽车业本身很有发展前景，尤其是中国的汽车行业，每年都以百分之二十几的速度在发展。
《联盟志》：爱卡作为一个专业的汽车网站，人们对它的成长经历很感兴趣，能否给我们简单介绍一下？
任兵：2002年，爱卡开办了第一个车型车友会——“威驰车友会”，而今，我们已发展成为拥有200多个论坛的及近200万的会员。这么多年来，爱卡始终秉承用户的需要就是工作方向原则。举个例子来说，爱卡的社区曾经改版过，但是由于网友不接受，我们很快又改了回来。此外，我们还开展了各种各样的线上线下的车友活动增进用户间的归属感，我们的会员都被称为“同学”，积极打造了知识共享、文化共享的活动。在爱卡，我们进行沟通交流的是汽车文化。
《联盟志》：爱卡的主要盈利模式是什么样的？有没有什么还在探索的盈利模式？
任兵：目前爱卡的主要盈利主要来自于厂商广告和经销商广告。爱卡有着非常好的汽车交流社区，各种各样的主题社区，任何有关汽车生活的需求都能在爱卡找到讨论板块。因此，广告主在我们这里投放的广告不同于一般的网站广告，他们的广告在这里可以得到互动，我们称之为“互动营销”，让广告主的广告真正实现“精准投放”。
目前，我们在拓展的盈利点是经销商广告，尤其是一些中小城市，在那里缺乏一个像北京一样的发布系统。另外，汽车后市场的发展也是我们进行盈利的一个未来的发掘点。
《联盟志》：目前，最困扰爱卡汽车网发展的是什么？
任兵：目前，汽车媒体行业正在面临一个大洗牌，并由此形成了三大阵营，竞争由此也变得更加激烈。而广告主对广告目的的要求也日渐提高。由过去的品牌媒体推广逐渐过渡到目前的要求销量有明显的提升。
那么，现在对于爱卡甚至更多汽车网站的难题就是如何把网站内容与广告内容实现一个很好的融合？如何能把广告主、网站和受众的兴趣点结合起来，实现最大收益？这些问题都是目前比较困扰我们的问题。
《联盟志》：您对“企业过冬论”怎么看？如果真有“冬天”，爱卡如何过冬？
任兵：由于全球经济的不景气，造成的中国经济发展放缓，给一些企业带来一些暂时性的困难。中国汽车行业多年来两位数字的增长，一直被认为是经济发展的重要表现。但今年各汽车厂商纷纷调低产销量任务，无形当中表达出对08下半年市场发展的不看好。行业、产业乃至于整个经济环节的发展都需要周期性的调整，在调整期内的企业都将有所影响，“寒冬”过后必将是明媚的“阳春”。
“车不好卖了”的声音充斥市场，而很多新车上市、或明或暗的降价以及消费税的增长都给08年汽车市场带了影响，中国的消费者也是愈发成熟。如同国内的众多行业一样，汽车也已经进入的买方市场。要消费者认知、理解、认同直至购买，需要爱卡汽车网这样的行业资深媒体提供更多服务，不只是宣传，还有更多的消费互动、口碑营销以及数据库等方面的支持。更多的厂商需求和受众需求就带给了爱卡更大的机会，促使爱卡访问量、注册量不断攀升的同时也促进了爱卡的服务提升，“大约在冬季”中爱卡的发展速度是空前的。
《联盟志》：请展望一下未来汽车网站的发展前景。
任兵：现在汽车网站的提供的都是“分站式服务”，通俗而言，就是受众在不同的网站看不同的讯息。以后的汽车网站应该会实现一个“一站式”的服务。但是，需要特别注意的是这些网站的发展应该是“一专多能”的，也就是说网站应该先做好做专自己的长项，做大了网站，然后再图全面的发展。
《联盟志》：对有志于发展垂直网站的中小网站站长，有什么建议？
任兵：中国互联网行业的发展已经经历的几轮调整，很多网站脱颖而出，能够适应市场变化并在变化中完善服务的网站也将更加快速的成长。门户类网站的市场格局基本已经有所显露，但行业类网站依然存在很大的缺口，简单的资讯类行业网站已经不能满足受众的需要，只有把服务做的人性化、简单化更够抓住受众心理的网站还有很有很大的发展空间。
垂直网站应该找到自己的个性，完善自己的长处，切不可求大求全；开放产品、寻求广泛合作，共同推动行业的健康有序发展才能迅速成长。不要计较一时得失，将眼光放的更长远些，更多的从战略角度考虑问题。