物价涨了，石油涨了，股市跌了，人们的腰包越来越空了……“勒紧腰带过日子”，老百姓买车自然就少了。东方美都汽配城工作人员小璐向《中国产经新闻》记者表示，“中国人观念比较传统，基本上都是买房第一，其次才是买车。现在大家手头紧，买房都困难，买车也就只能搁置了。目前贷款买车的人还是比较少，或者只是买比较豪华昂贵的车才会选择向汽车金融公司贷款买车。”
汽车金融公司是从事汽车消费信贷业务并提供相关汽车金融服务的专业机构，国外有近百年历史。通常，汽车金融公司隶属于较大的汽车工业集团，成为向消费者提供汽车消费服务的重要组成部分。我国银监会在2003年10月3日颁布的《汽车金融公司管理办法》规定，汽车金融公司是为中国境内的汽车购买者及销售者提供贷款的非银行金融企业法人，目前发展程度远远不及国外。
市场不景气
一汽财务有限公司是一汽集团内唯一一家非银行金融机构。
一汽财务有限公司北京分公司一位不愿透露姓名的相关负责人在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，北京目前业绩下滑的迹象并不明显。但是受整个车市大环境影响来看，利润有一定下滑是肯定存在的。对于如何转型，该负责人表示，目前公司并没有明确指示。
本报记者在致电福特汽车金融(中国)有限公司时，前台服务人员表示，目前直接打电话到公司咨询的人比较少。
很多汽车金融公司如福特金融公司主要是为个人消费者提供信贷。那么消费者购车不积极，汽车信贷原本作为汽车金融公司刺激车市的一个有利武器,在低迷车市也不得不遭遇利润下滑的危险。他们和银行还不太一样，因为汽车信贷只是占银行信贷业务的一部分，汽车金融公司较之银行受车市低迷影响更甚。那么，汽车金融公司该如何自救?
重心转移
汽车行业资深策略专家和行业创新发展的实操人士丁树雄在接受记者采访时表示，“由主要向个人提供信贷转向为车商等提供信贷是必然的。现在的汽车金融公司的主要重心放在经销商的库存融资方面，通用采用了两至3个月的无息贷款给经销商,而其他公司也采取相应的优惠政策。”
“只能说，高开高走,低开低走,后开没得开!”他指出。具体说来,就是前几年已经把信贷开展得如火如荼的金融公司,如通用、福特、丰田等尝到了甜头，金融业务成为其正常的经营业务之一;而前几年开展不得法的，必然会“退其次而求之”，面临“鸡肋”效应的尴尬境地。
丁树雄分析，汽车金融作为整个产业链的“源头”，其对于汽车厂商来说只是盘活合作伙伴商圈的资金使用效率、规避由于资金断链导致整个产业链条的松盘，只能说考验各品牌商在产、供、销等环节链条上的理财能力了。
“个消”（个人消费贷款）只是作为其常规消费的一个重要而有益的补充。可以缓解销售利润下滑过快的情形，比如把全款消费变成贷款消费，一来其可以“圈客”买不同年限的保险，而在贷款期间，又可以为维修留住该客，此后的续保也会有利润，其重心可以不在消费者个人消费信贷。所以说，尝到个贷甜头的继续做个贷，而没有的只好偏重用钱养网络（合作伙伴）。
金融公司业务提供个人消费贷款这仅仅是面上的。丁树雄表示，金融公司的金融业务并不只限于个人贷款，也不等同于就是个人贷款，随着新的汽车金融管理办法出台后，金融公司还能参与各种债券类的盘活和交易。