编者按：受传统装配理念的影响，国内大部分汽车厂商的生产停留在零部件装配-检验-返修这样一个单向循环。因此，各个厂商很注重零部件装配后检测，各种加载试验台应运而生。这样当然可以解决部分问题，但不是零部件装配的全部。国外企业往往严禁外人参观其零部件装配部分，即使带图纸到 来委托加工，也始终控制零部件装配部分。国内厂家出苦力，而外方赢得更大利润。更近，北京泰诚信测控技术有限公司总经理陶发荀为改变这种状况提出全新的零部件装配理念，在业界引起很大反响。这个全新的理念就是：汽车零部件装配精细化。
当前，国内汽车机加工水平迅速提高，但零部件装配还很滞后。注重结果不注重过程，是国内汽车零部件装配在理念上与国外存在的差别。虽然国内一些企业能够拆解国外产品，了解其内部结构，但无论如何都装配不出原形。
没有合格的零部件装配，就没有合格的产品质量。在大批量生产过程中，零部件装配尤为重要。
搞好装配有三个前提：首先是工艺，其次是物流，再次是控制设备(保证工艺参数)。这三者紧密相关，需要统筹考虑。企业要根据图纸安排工艺；要考虑到产品大小及装配方式，兼顾物流；还要根据工艺技术参数，配备相应的过程控制设备。
当前，国内大部分汽车零部件装配线生产商停留在满足用户需求的低层次水平。没有工艺和关键设备的装配线，只能叫输送线。没有好的物流，就会影响质量及效率。这样装配的产品难免有缺陷。方向错了，即使搞好各个环节，也无济于事。
设备供应商所能做的不仅仅是提供设备，更重要的是提供服务：根据用户的产品特点、工艺参数、厂房、资金预算提供合理优化方案、平面布置图等，供用户评审，做到互动，更大限度满足用户需求。
采用新的装配方式，要通过工艺保证流程，而各个工序都要通过设备或其他装备来控制工艺参数，避免次品流入下道工序。其中，有些环节是传统装配难以完成的。比如，螺旋斜齿轮啮合印迹控制，须等到后序被齿装配完成后对研齿轮，才能实现；通过选垫机等关键设备选垫，保证主齿安装后位置正确，从而确保产品装配质量，后道工序无需拆装主齿。
搞好装配过程控制，才是完整的装配理念。也就是说，首先应当确保方向正确，其次应当搞好各道工序。
随着节能环保要求提高，设备越来越朝着承载大、小型化、高效率方向发展。因此，各种斜齿轮传动开始得到应用。斜齿传动过程存在轴向力，需要使用锥轴承。这样，锥轴承预紧就成为第一个需要解决的问题。如果锥轴承预紧问题得不到解决，就会导致传动效率低或轴承无定心，引发齿轮噪声甚至打齿、密封圈漏油、轴承损坏等一系列问题。这是一般产品在使用中出现的较为突出的问题，很多厂商对此没有给予足够重视，只会在机加工或零部件上找原因。这样不能彻底解决问题。
轴承预紧力是通过转动力矩来判定的。因此，控制及检测转动力矩，是保证轴承装配质量的关键。其设备有选垫机、主齿螺母拧紧机等。
在装配过程中，我们还要有优化组合的理念。传动系装配往往是多轴预紧装配，有输入轴、中间轴、输出轴等，而装配中轴系不可以分开，须一次装配到位，仅从轴入轴控制，可能存在误判。
比如，A轴转动力矩合格、B轴大、C轴小，但A+B+C合乎工艺要求，其实该产品是不合格品。因此，只有通过选垫机等设备控制，才能保证产品品质。
优化装配还包括选配等。它是降低加工成本的有效途径，如螺旋伴齿轮配对、偶件等装配。
德国制造曾经在欧洲是粗制滥造的代名词，而今天的德国制造却是极品的代名词，其成功秘诀就是注重细节。
我们要立足世界汽车工业前沿，仅靠提高加工水平是不够的，必须重视零部件装配，而确立零部件装配新理念，就能提高产品品质和我国汽车工业的核心竞争力。