专家：油价涨跌成常态 小排量车型增势强劲
因为只是会“考虑”而未必一定调整，因此尽管第一个“20天周期”(至4月15日)国际油价涨幅已超过4%，涨价传言也甚嚣尘上但最终未见调价。不过专家表示，在新的成品油定价机制下国内油价将更加市场化，油价涨跌终将成常态。“而短期内国内油价仍将居高难下，对于拥有1.7亿保有量的国内车市和广大车主来说，选择省油的车型、并尽可能的省油驾驶将会是任重道远的事情。”
从市场看，在一季度国内车市跃居全球销量第一的同时，细分市场的格局也发生了明显的变化。据新华信分析，一季度1.6L以下排量细分市场占有率增长了近10%，而中、高排量的B级车和C级车市场占有率则下降了近10%。以销售2、Mazda2劲翔 和Mazda3等1.6L及以下排量车型为主的为例，其在3、4月份的零售量分别同比增长了14%和16%，达到5233台和5317台，连续两月创下了历史销量记录的新高，增长“起势”的势头异常强劲。
行家：车主省油有技巧 节能减排是趋势
对于受高油价困扰的车主来说，选择具有优异节油性能的车固然重要，但了解爱车特性、掌握节油驾驶技巧也非常有实效。行家表示，目前长安强劲的市场表现要部分归因于其旗下车型优秀的节油特性，尤其是Mazda2和Mazda2，堪称是同级车中的“节油先锋”。
“决定油耗的最主要因素还是发动机技术。以新上市的Mazda2 1.5L超值版为例，其发动机为全铝合金材质，使用了S-VT连续可变气门正时系统、VIS可变惯性进气岐管系统、TSCV涡流控制阀系统，以及单缸独立顺序点火、电子节气门控制等五大节油系统，并且采用排气歧管在前、进气歧管在后的反向放置，能够全面提高油气的燃烧效率从而达到效果。”
此外，Mazda2和Mazda2劲翔系列车型所采用的双顶置凸轮轴(DOHC)单缸四气门发动机结构，也领先于Polo等使用单顶置凸轮轴两气门发动机的A0级同级车型，前者更能提高发动机的燃烧传动效率，从而提高了整车的燃油经济性。数据证明，1.5L手动档的Mazda2和Mazda2劲翔 车型，百公里理论油耗仅为5.3L，在同级别车型中相当有竞争力。
行家认为，要做到节油驾驶需要车主掌握发动机的工作特性并合理使用。尤其在驾驶初期要多观察发动机、油门、转速的关系。以Mazda2为例，其发动机在3000rpm以下时最为经济和环保，而在4000转时即可达到138Nm的最大扭矩，实现了低转速下动力和节油之间良好的平衡。“在城市路况下以合理的转速操控驾驶既省油又环保，这正是马自达‘进化的Zoom-Zoom’品牌DNA所倡导的造车和驾驶理念，也符合整个社会节能减排的长久趋势”。