金融危机的余威尚未消散，中国车市却以“小阳春”的姿态交上了09年第一份令人满意的答卷。这期间，无论是合资品牌抑或自主先锋，都借机在这个充满希望的季节推出各自的新生力量。同时，众多车企、经销商开始各尽“奇谋”，以具有突破性的营销推广方式来寻求更为广泛的媒体关注以及最广大的消费群体。今天，小编就带着大家来欣赏时下几款营销策略最为成功的个性车型，看看它们是如何出奇制胜、抢占车市先机。
体验营销——欢动
海马欢动1.8L上市伊始，就以“极限24小时•欢动赛道测试会”活动一举打响体验式营销的金字招牌。2009年3月，再度以“天生强悍 欢动1.6L 0-400米直道加速赛”的活动形式成功塑造了欢动1.6L杰出的动力形象，其0-400米直线加速仅15.82秒的最快速度不但充分证明了其在动力方面的强大优越性，同时也为海马汽车全面出击两厢车市场增加了足够的胜算。
搭载了全新自主研发的HA-VVT-1.6发动机，欢动1.6L最大功率达88.2kw，最大扭矩158N•m。在同级车所匹配的发动机中，欢动1.6L的最高功率仅次于( )，而最高扭矩则无出其右。这款自主发动机不仅具备高动力输出，低排放、低油耗、环保节能的特点，而且排放达到欧IV标准，并具备升级到欧V排放标准的潜能。
同时，欢动1.6L亦延续了欢动1.8L“三好车”的优质形象。自2008年欢动1.8L亮相车市之际，其整车极富动感、具有强烈轿跑风格的设计理念就得到了市场的的认可。欢动1.6L车型全面沿袭欢动1.8L车型配置以及“三好车”的品质，拥有同级别车型中鲜有的四轮独立悬挂系统，并拥有全面的安全保障体系。
视觉旋风——新( )：
同为两厢新车的新嘉年华上市即使出一招“美人计”，以大规模的广告宣传与营销活动主打其绚丽、时尚的外形设计，并迅速在车市中刮起一阵视觉的旋风，吸引了不少年轻的消费者。
此次，新嘉年华经过了全新的设计，无论是在外形上还是在内饰上完全颠覆了老款嘉年华在我们心中的印象。作为福特汽车实施全球平台战略后的第一款全球车型，新福特嘉年华继承了福特Verve小型概念车创新大胆的外观与内部设计风格，它汲取了时尚界的各类设计元素，颠覆了经济型小车必定低档平庸或简单无趣的观点。特别是位于狭长上格栅中央的福特椭圆形大徽，构成了中国市场内新一代福特车型最引人注目的特征。
动力方面，新嘉年华1.5L发动机压缩比为10:1，最大功率103马力/6000rpm，最大扭矩138N·m/4000rpm，手动挡车型极速180km/h，自动挡车型为167km/h。其中，专为中国市场而设计的动力系统，提供1.5升和1.3升两款16气门Duratec汽油发动机供选择，可搭配手自一体或五档手动变速箱。这一动力系统具备反应出色和高燃油效率的特点，并针对新福特嘉年华的车身进行特别优化，为新福特嘉年华提供了强劲的动力，配合车身重量的合理减轻，为中国消费者带来卓越性能与低油耗的完美结合。
明星效应——科鲁兹：
明星代言早已不是什么新奇的招式，不过，科鲁兹跨国启用《越狱》主演米勒的“不差钱”精神着实让我们一惊。酷炫的广告、轰动的发布会加之帅哥米勒在中国的知名度，让科鲁兹不火都不行。
雪佛兰科鲁兹在外观和内饰设计上应用了当今时尚界最为流行的“Mix&Match”混搭概念。外观上，雪佛兰科鲁兹充满动感的跑车造型创新演绎了传统三厢轿车的特征，更加强调运动感和立体的视觉效果：其弧形的车顶曲线一直从大幅倾斜的前风挡玻璃延伸到稍有倾斜的后车柱，配合多处面和体的三维交叉，以及略短的后车身等设计特征，使得这款全新的中级车拥有了动感跑车风格的车身比例。
当然，雪佛兰科鲁兹也并不是一只只做表面功夫的“花瓶”。搭载了全新的1.6升和1.8升Ecotec DVVT发动机的科鲁兹，1.8升发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了105kW和177N·m，领先于同级车产品；同样，1.6升发动机的最大功率和最大扭矩也分别达到了86kW和150N·m。
总结：奇谋妙计、各显神通的营销模式已然成为时下车市的一股主流思想。无论是海马的体验营销，还是新嘉年华的兵法策略，抑或是科鲁兹的大腕明星效应都在不同层面展现了车市竞争的激烈性，同时，也足见众车企对于消费者心理诉求的把握。