十一黄金周前后，每周限行一天、淘汰30万辆黄标车和自选车牌三个新政陆续出台。虽然这不是厂家和经销商给的实惠，但依然对车市带来了不同程度的影响。
政策一：每周限行一天
根据北京市政府发布的《北京市人民政府关于实施交通管理措施的通告》， 2008年10月11日至2009年4月10日，本市非公务车含已办理长期市区通行证的外省、区、市进京机动车，试行按车牌尾号每周停驶一天。
根据通告，法定节假日和公休日不限行，限行范围为五环路以内道路(含五环路)，限行时间为早6点至晚9点。停驶的机动车减征一个月养路费和车船税。车辆将根据车牌尾号停驶。车牌尾号分为五组，定期轮换停驶日，具体由市公安交通管理部门提前公告。首次停驶车牌尾号：星期一至星期五分别为1和6、2和7、3和8、4和9、5和0(临时号牌、车牌尾号为英文字母的按0号管理)。
评价：利多
据分析，每周少开一天车和公务车的封存限行后，北京道路的交通压力每天将减少25%，道路的拥堵将得到缓解，开车出行的速度将提高。虽然每周少开了一天车，但是平时开车效率的提升也会促使很多消费者购车用车。北京汽车经销商也认为这项政策利更多。
也有业内人士对限行给车市带来的冲击表示担忧，广州本田北京区销售总监王昕表示，每周限行一天代表了政府的意向，那就是限制用车，这让人担心未来会不会限制购买。如果限制购买，那么北京销售增量将受到严重打击，而二、三级城市将是增长热点。
另有业内人士表示,试行结束后能否继续实行还要看效果如何。亚运村汽车交易市场商务中心主任郭咏表示，据统计每天实际上路的车辆有160万辆左右，在这其中再限制每周少开一天，实际限制的数量有限。试行过程中还要看真正对交通的缓解作用如何。
政策二：黄标车淘汰
市环保局副局长杜少中介绍，截至目前，本市汽车保有量达339万辆，其中“黄标车”有35.7万辆。第十五阶段控制大气污染措施中制订出“黄标车”淘汰时间表，将分为三步走。9月28日通告发布日起，本市党政机关的3000辆“黄标车”已全部率先淘汰。主要为各单位班车、货车等。明年1月1日起，除保障城市生产、生活和运行的车辆外，运输渣土等各类“黄标车”全天禁止在五环路以内道路(含五环路)行驶。外地进京车辆也照此执行。明年10月1日，所有“黄标车”禁止在六环路以内道路(含六环路)行驶。
评价：利多
黄标车的淘汰对环境和车市都是利好的消息，业内人士预计，黄标车淘汰将给京城新车销量带来15万辆左右的增幅。
海联力通副总经理张家峰表示，现在置换的车辆中已经有一半左右是黄标车，未来黄标车的出路将越来越困难，流入外地市场或者报废将是无奈的选择，黄标车的二手车残值也将随着大限时间的到来而不断降低。
亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示，黄标车淘汰带来的置换购买小高峰还将推迟一段时间才能释放。
政策三：自选车牌
从10月6日开始，新车车主可到北京市车管所办理“个性化”车牌，同时现有电脑“十选一”选号方式仍然沿用。按照规定，在车主自己编排的4个号码内只能有一位是字母。据了解，号牌外观仍然沿用现行号牌式样，号牌号码共7位，前2位是省市简称和发牌机关代号，公安部规定由发牌机关确定，群众不能自选，现在城区为“京N”，郊区是“京Y”。
评价：短期刺激车市自选车牌新政策的实施让很多消费者将购车的时间定在了十一后，黄金周期间4S店和交易市场的人气都很旺，不少消费者是想为自己的爱车选一个靓号，未来一段时间自选车牌还会刺激车市，十月车市的销量有望继续走高。
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每年限发车牌10万张传闻震动车市
近日车市中有一传言：北京解决环境和交通压力的新政首先聚焦在总量控制，具体做法很可能是今后北京新车牌照发放量控制在每年10万辆左右。
虽然总量控制与政府的政策一致，但是10万张车牌对北京每年销售40万辆以上的需求将是严重打击。
一位经销商老总算了一笔账，按照厂家份额和他们店的销售比例，如果政策实施年销量将从3000多台降至600台。
亚市总经理苏晖表示，如果只发10万张车牌，那么北京将有一半以上的汽车销售服务企业面临倒闭，限制车牌数量也会给北京经济带来冲击。
业内人士指出，真正解决交通拥堵的方式应当是大力发展公共交通，特别是地铁、轻轨等快捷准点的交通方式，限制消费者购买并不能根本解决交通拥堵，这也与国家鼓励私车消费的政策相悖。