从目前来看，2009年前4个月的汽车市场，貌似没有受到太多经济危机的影响。尽管克莱斯勒已经宣布破产，国内车市却如这四五月的天气一般，日渐回暖。
2009年，对于生存于中国的汽车品牌来说，都是个大好机会。相对于2008年人们的保守与茫然，2009年的前景很显然明朗了许多。就连这些掌握着一个汽车企业命脉的老总们也都说，2009年的车市可以乐观一些了。
政策刺激下，消费能力将得到释放
任勇（东风日产）中国车市慢慢回暖
从一季度整个中国市场的表现来看，应该说中央政府刺激经济、刺激消费，通过购置税的减半及出台包括补贴政策、汽车下乡政策等等措施的实施，在第一季度我们已经看到了市场的效果。应该说，从一季度开始中国车市已经走出去年环比下降的道路，并呈现出慢慢回暖的势头，由此我们可以以乐观的态度来看待今年车市的增长。
卢载万（北京现代）中国已进入汽车高速发展阶段
这样判断的原因有两个。一是中国政府推出的汽车产业振兴规划会对汽车产业起到相应的推动作用；二是中国汽车市场每千人的保有量已经达到超过20辆的水平，按照全世界惯例，每千人的保有量达到20辆以上的时候，表明这个社会已经进入到汽车高速发展的阶段了。
消费力上去了，年增长率也有望高于2008年
整体形势不错，各车企都充满信心
丁磊（上海通用）：今年国内汽车消费可超过1000万辆
如果说宏观经济没有太大变数的话，我们认为今年汽车行业最后消费增长还是可以达到6%左右，也就是说超过1000万辆。今年一季度中国市场很乐观，上海通用目前形势也是非常好。中国市场的表现是中国消费者对全世界消费信心恢复的一个贡献。
Mr. KIaus Maier 麦尔斯（奔驰）：豪华车将有两位数增长
今年中国汽车市场整体将比去年增长6%左右，其中豪华车将有两位数的增长。而奔驰有信心保持这样的增长，甚至领先于豪华车的整体平均增长。今年下半年，奔驰S级车和全新E级车将陆续进入中国，随着这两款重要车型的引入，我们对奔驰在中国市场的全年表现非常有信心。
卢载万（北京现代）：今年整体市场比去年增长近10％
对今年市场的预期实在是一个难题，就好像去年全世界泛滥的金融危机，是很少有人能准确预见的。但是，即使预测再难，作为一个企业，也必须对市场前景谨慎地作出判断。现在，各专家也好，预测机构也好，统一的说法认为今年整体市场要比去年增长6%，但我个人认为应该比这个还要高，可能会接近10%。
整体形势不错，各车企都充满信心
任勇（东风日产）有信心超过38.8万的销售目标
我们已经成为日产全球的一个标杆工厂，各个方面的工作都在迈向最领先的水平，这使得我们在消费者满足能力和服务能力方面有了更强的实践和显著的提高，正因如此去年我们才能逆市成长，今年一季度持续飘红，并且现在还在延续供不应求的局面，我想照这样的势头发展下去，今年38.8万的销量目标，10%的增长率是没有悬念的，而且我们很有信心超过这个目标。
刘金良（吉利汽车）：2015将销售70万辆汽车
根据集团的发展规划，吉利2015年在国内销售70万辆车，相应的，在未来的两到三年吉利汽车将从按产品进行分网销售过渡到按品牌进行分网销售。
卢载万（北京现代）：达到36万辆没问题
北京现代今年的产销目标是36万辆，而第一个季度我们已经销售了10.9万辆，照此下去，达成36万辆的目标应该是没问题。因此，我们并不打算贸然改变这个目标。
就北京现代而言，这36万辆和2008年接近30万辆的业绩相比，增长率达到22%。对这22%的增长率，北京现代内部保持了一致的意见。所以我们能提前做好排产准备，增加种种配件，进入第一季度之后，很快面临市场需求的增长，我们才能及时应对，而第一季度，北京现代的实际业绩要比我们预期的还好。
于洪江（一汽马自达）：睿翼5.5万辆很有信心
今年我们给睿翼定下的销量目标是5.5万，占整个一汽马自达11万总量的一半，这个是我们初定的目标，同级别当中最强，是马自达开发这款产品的设计目标，所以，我对完成这个目标充满信心，但是能不能完成还要看用户喜不喜欢我的车了。
准备做 会有新车一波接一波推出
当汽车企业们对市场有了信心的时候，新车就必然要闪亮登场了。毕竟，这是刺激消费欲望的最直接手段之一，尽管会有风险。
很明显，大家都不愿放弃做这样的尝试。从上海车展上超乎往届的全球首发车、亚洲首发车以及各大车企带来的新车数量，就可以窥探一二。
自主品牌日渐成熟，新车逐步占据市场
汤斯（海马汽车）：即将进入微型车市场
在本次上海车展，海马汽车携“蓝色引擎”战略、4大平台7大系列产品、3大动力平台4款自主发动机参展。在车展上海马共展出10款车型，其中大部分是即将上市或接近量产的车型。
众所周知，海马一直做中型轿车，但进入微型车市场是海马汽车的一个战略。接下来，海马将拓展A0、A00级车市场，除了车展上亮相的福仕达微轿、微客外，今年还将推出A0级轿车M2和A00级轿车M1。当然在B级车市场，海马也正在规划中，代号S3的SUV车型也将在今年底或明年初上市。
庞青年（青年莲花）：今后4年内推8款车型
竞速、竞悦两款车在中国轿车领域得到初步认可后，国产竞速也将在近期上市。与此同时，青年汽车集团也在有计划地筹建山东、浙江与贵州三大生产基地，在今后的4年内，莲花汽车将陆续推出8款车型，产品涵盖家轿、商务、SUV、MPV等，排量在1.3-3.0L之间。
在竞速、竞悦之后又推出了一款重量级小排量汽车，这是一款沿袭法国Renault动力科技与英伦Lotus经典调校的新世代小型掀背车， 此外，莲花汽车将推出一款具有国际领先水平的竞悦纯电动车型。
王向银（北汽福田汽车）：欧马可C 5月正式上市
欧马可是我们巩固国内市场、进军国际市场的重要车型，在福田汽车进军全球一、二类轻卡市场的过程中将扮演重要角色。此次在上海车展上全球首发的福田欧马可C，将在今年5月份正式上市，首先满足中国、南亚与东南亚市场进而抢占全球市场。
魏建军（长城汽车）：今年将推9款1.6L以下车型
按照产品规划，今年新车上市正在有条不紊地推向市场，其中1.6升以下排量的有9款车型，搭载1.5L全铝VVT发动机的炫丽已全面推向市场，长城酷熊已在国内市场14个省区铺货。4月下旬，高端风骏商务版、2.0L哈弗H3也正式上市。5月哈弗M1和嘉誉09款将陆续投放市场。下半年上市的新车型主要有1.3L、1.5L SUV哈弗M2，1.5L CROSS轿车，1.3L、1.5LSUV哈弗M3，CH031等全新车型。可以说，在轿车和小型SUV品类中，长城汽车将在2009年集中爆发。
合资品牌依旧强大，各车型相当抢眼
卢载万（北京现代）：i30将填补两厢车空白
大家都知道，目前北京现代拥有的产品线从中小型车到中级车都有，但都属于三厢车的细分市场，而两厢车市场则是空白。此次两厢车i30的引进，正填补了这一空白。
如果i30成功的话，则会考虑相继把i10、i20投入中国市场。在上海车展上首次亮相的BT01则是北京现代汽车技术中心第一款的自主研发车型，这款车主要是以EF索纳塔为基础进行开发的，针对中国消费者的喜好进行了相应的改进、研发。以BT01为契机，北京现代技术中心也会相继推出BT02、BT03等产品。
江积哲也（广汽丰田）：已着手准备生产混合动力车
站在广汽丰田的角度，我们当然希望有一天能够在广汽丰田的生产线上生产一款混合动力车。我们现在也正在准备相关的混合动力生产和销售的前期的手续。此次大家在车展上看到的那个型号，实际上可能会有一些在颜色或者是外观上更加贴近自然感觉的改变。比较有趣的地方，当你在驾驶混合动力车的时候，如果它的耗油量低，车子的某个部分会有接近于绿色的颜色，类似于表扬你开得不错。这对节油、对环境是非常好的，也是很有趣的细节。对于这个车型，我们希望将来看上去有娱乐性也有舒适性，而且能够在不知不觉中给大家的经济减少一些负担。
胡苏（广汽丰田）：汉兰达国产在即
5月份，国产汉兰达将真正走进市场。汉兰达的外表比较个性俊朗，但是我们更重视它如高级轿车的舒适性诉求。实际上这个是我们经过市场研究之后做的定位，叫豪华城市型SUV。豪华是说明这个车的级别是比较高的，配置等等各方面都是按照豪华车的级别设定的。城市型就是通过对路况的描述，讲明了这个车子是适合城市高速公路用的。这也是针对很多用户看重车辆在城市高速公路的使用状况，需要的是一种高级轿车的舒适感觉，因为很多的SUV做得很硬朗但是坐下是不舒服的。所以我们就是针对这部分顾客进行改进，这样，汉兰达既有轿车的舒适性又充满个性，不少女性朋友也喜欢。
姚一鸣（广汽本田）：新一代奥德赛即将上市
奥德赛(ODYSSEY)自2000年进入中国市场以来，历经两代进化，凭借出色的外形、空间、操控优势，成为MPV市场的领军车型，累计销量超过19万辆。
新一代奥德赛(ODYSSEY)在强化MPV功能的基础上，注入了更多轿车化的价值，它将以更商务、更高格调、更实用的产品特性全方位扩大在国内MPV细分市场的优势。
于洪江（一汽马自达）：跑车MX5年内销售
此次上海车展上，我们推出了MX5，它是马自达的一款经典跑车，是目前全球销量最大的跑车。马自达跑车是销量最大的，因为它比其他跑车便宜。这款车在年内会以进口车的形式在一汽马自达网络销售。睿翼之后就投入马自达8，我们力争让睿翼和马自达6都过10万量，再加上马自达3、马自达8、MX5这些车的补充，还有一个最重要的产品就是轿车化的SUV，最后还没有确定，如果这些产品出齐的话，我们形成两个拳头产品，加上若干细分市场的补充，那么我们实际上就已经可以作为国内最强之一的一个销售网络存在了。
任勇（东风日产）：GT-R将导入国内
日产的GT-R是一个高端产品，最近在柏林的赛道上，它又再次超越了保时捷。很快这款车我们也将导入东风日产的销售渠道在中国正式销售。对于GT-R价格方面的问题，我们一定会带给中国消费者一个好的性价比，现在我们还在做一些整合的工作。至于具体价格如何调整，我只能说性价比一定会超过保时捷。
麦尔斯（赛德斯－奔驰）：S级和E级车将进入中国
今年下半年，奔驰S级车和全新E级车将陆续进入中国，随着这两款重要车型的引入，我们对奔驰在中国市场的全年表现非常有信心。这次车展上带来了全新进口的标准轴的E级车，接下来将国产加长版新E级车。
在产品层面，奔驰在进一步推广国产化，奔驰把旗下最核心的两个产品C级和E级车进行国产。
营销重心不同品牌各有目标
众所周知，营销战略可以是一个企业生死存亡的关键，尤其在这样一个前景广阔、有着巨大消费潜力，可以乐观看待，却不可能独立于全球经济形势的变幻而我行我素发展的中国汽车市场。
事实上，越来越多的企业开始重视营销手段的重要性。而它们，也在带来新产品的同时，带来了长远的规划目标。
迎合多样需求 他们求新求变求发展
汤斯（海马汽车）：在A级车市场将以双品牌为主
海马将根据目前车型的整体产品结构和品牌特点进行一些整合，整合后海马的产品结构，尤其是在A级车市场将以双品牌产品为主，并向两端延伸发展。其中，以海福星和福美来为主的品牌产品，将以性价比高、性能高为卖点，所针对的是普通家庭用户，追求朴实、实用，不追求时尚的线路，这系列产品还包括福美来2代、福美来3代。另外一个产品系列是H1系列，具体车型包括海马3和欢动两大系列车型，他们还会延续目前产品的运动风格，是追求时尚、驾驶感消费者的最爱。
王向银（北汽福田汽车）：欧马可全球占有率要达到16％
为了让欧马可C的市场战略落地，欧马可C的全球市场以二类和一类市场为主，兼顾三类市场，分为突破、超越、领先三个阶段来发起总攻。
福田汽车第一阶段目标是国内市场实现领先，海外市场以国际贸易为主，轻卡全球总体占有率达12.8%，这一阶段目前已经实现；第二阶段是推出欧马可C，进一步提高国内市场的领先地位，重点是提升高端产品比重，全球占有率达到16%，销量实现全球排名第一；第三阶段，福田汽车要在国内市场实现全面领先，海外市场实现超越，全球总体占有率21%。
胡苏（广汽丰田）：再建第二条产品线
广汽丰田作为一个年轻的企业到目前为止只有三款车，而汉兰达还没有下线，目前还只能说是两款车。但3年时间导入了三款车型，应该来说在中国汽车界也算是较快的速度。另外，5月25日，广汽丰田的第二条线也会建成，虽然现在叫第二条线，但实际上这一条线的产能是十几万，相当于一个工厂，而且将来可以扩充。
姚一鸣（广汽本田）：双品牌运营
公司正式更名为“广汽本田汽车有限公司”。新名称不仅体现合资双方的品牌和名称，更实现了企业品牌与渠道品牌的统一，从而为构建“Honda”、“理念”双品牌运营体制奠定基础。同时，更名后企业摆脱了地域概念的限制，将以更国际化的视野来参与全球汽车业的竞争。
今年广本将实行“降低二氧化碳排放计划”的年度目标，将采取90多项节能减排措施，通过清洁生产和降低二氧化碳排放以及持续开展公益植树项目，实现生产过程二氧化碳排放与环保植树活动环保效益的双向平衡，从而达到“生产过程二氧化碳的零排放”。
应对市场变幻，他们坚持走自己的路
庞青年（青年莲花）：与英国莲花将合作进行到底
莲花汽车未来车型、技术开发及生产标准均由英国莲花进行全程控管。青年汽车集团在引进莲花技术的基础上，还将与英国莲花汽车集团建立更全面的战略合作关系，青年汽车集团或将引进莲花跑车在中国进行销售和生产。
莲花与法拉利以及保时捷并称世界三大跑车制造商，英国莲花汽车集团与青年汽车集团深入合作，应该是看中了青年汽车集团强大的资本实力和对高质量产品的责任心，并有与世界一流品牌合作的成功经验，而青年汽车集团也想借助英国莲花的品牌实力全面成功地进入中国轿车领域。
魏建军（长城汽车）：继续打造小车精品
长城汽车主打小排量车市场，长城汽车一定要成为A0汽车市场的老大。目前这个目标没有任何变化，而且已经有了一个非常好的效果。我们还在不断推出1.5升以下的车，到2010年我们还要推出两款1.5升以下的产品。
这次车展长城还推出了一款C级车，目前这只是一个概念，估计两年后会真正走进市场。我们对这款车在技术方面、质量方面，包括未来市场深度策划方面都需要进一步开拓。也就是说，我们在做好A级车市场以后，将进入B级市场。
任勇（东风日产）：品质胜于经营
这次产业政策的刺激，使得经济型小排量车增长的势头持续走高，政府政策的推动已让全社会更关注节能环保。东风日产也会推出更加经济的车型，除了电动车以外，更加环保节能、性价比更高的车型也会推出。
对于东风日产来说，我们一直把经营品质看得比规模更重要。今年是我们的“品牌年”，我们一方面要对消费者承诺，承诺做到最好；另一方面，我们在价值链各个环节，要为消费者提供最高价值。“品牌年”对我们来说是一个收获年，我们要从内外两个层面来支撑我们的品牌年。